就在2018年程晓明履新日立建机（上海）董事总经理不久，便发起了愿景2023项目，重申公司的使命、核心价值及重新定义了愿景，着重关注6大领域的33项重点课题。

可是，这些年经销商的日子却不堪回首，市场火爆却赚不到钱，风险又一点不少地捏在手里。一台挖掘机比20年前便宜了50%，经销商的销量比20年前增加了10倍，为什么用户和经销商的日子却比20年前更难？缺乏理性思考，凭直觉做出决策，被市场证明不可持续，最终破怀了行业发展的生态，当然会受到惩罚。

四万亿刺激计划让工程机械市场井喷式增长，中国跃居成为世界第一大市场。（图片来自麦肯锡） 大量闲置的设备让工程方底气越来越足，无节制地压价、拖欠工程款，让设备机主苦不堪言，我不做有人做，总不能让设备闲着吧。让行业重回健康发展的轨道，远比销量和市场占有率更重要，这也是对中国工程机械行业人智慧的考验。整机销售不赚钱了，主机厂开始转型后市场，可服务免费、技师裁员，转型就成了卖配件。主机厂的免费服务政策断送了经销商后市场发展的机会，杀红眼的价格战不仅让整机市场无利可图，还宣判了整机养服务模式的死刑，行业可持续发展也走进了一个死循环。

如果我们复制国内市场的打法，继续用价格战和免费服务来追求市场占有率，在国际市场也会走进新的死循环。经销商设备越卖越多，利润却越来越薄，甚至亏损。用不了多久就需要更换电池。

如果出现更换或维修，维修费用方面能否还占优势就不得而知了。各个品牌都有自己的优势和特点，只有用过才知道哪款更适合你的工况。焦化厂内的博雷顿BRT958EV电动装载机 各个品牌在主要零部件选择上都是真材实料，都选得国内外顶级的品牌。但在实际的使用中，电动装载机的续航却是另外一种景象。

自2022年统计以来，电动装载机的市场占有率已从不足1%上升至超5%。在这种相对固定地点的工作方式，其实真的没有续航焦虑。

王经理最开始接触电动装载机时也有这个疑虑，但使用过10000小时后，他说此续航非彼续航。ps：电动装载机充电技巧，在中段多次充电最好（如电量在35~90%段），最好半个月内要满充一次（建议单枪慢充），这样电池更均衡，可适当延长电池寿命。一般的5吨电动装载机都是配置的282度电的电池，按小时电耗35~40度算，理论上的工作时长最多7小时，难以满足装载机大部分施工工况。购买一台5吨的电动装载机+充电设备的价格比买两台5吨燃油装载机的价格还高，很多人直接被这个价格吓退了。

要想获得更多的续航，就要配置更大的电池。尤其是在车辆起步这一块，如果是整平这样的工况，电车的有一定的优势。焦化厂内的临工L968F装载机 首先说一说使用成本，在焦化厂这样的装卸煤和配煤的工况。博雷顿这样的造车新势力在三电系统设计和软件这块有一定优势，所以它们在故障检查和售后服务方面很给力。

博雷顿电动装载机正在更换齿轮油 虽然在维修方面，电动装载机目前能省下一部分费用，但王经理也不无担忧。目前在使用的这10台各品牌的电动装载机还没有出现电机、电池的维修和更换，不了解具体的价格。

真正使用起来并不是电耗光了再去充，而是只要设备停工（包含司机用餐、打黄油、吹气泵滤芯、吹空调滤芯等停机时间），就将电动装载机充上电，确保它时刻都能够正常工作。以10000小时计算，共计需要保养20次。

据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业统计，2023年5月国内市场销售各类装载机4523台，其中5月销售电动装载机246台。如今，他们的一台电动装载机已经使用超过10000小时。适应后，两种车的装载效率差不多。续航焦虑、前期购置成本高、产品稳定性不确定……当很多用户还在对电动装载机观望时，山西某焦化厂已经开始大胆尝试。其实这取决于司机的操作，燃油车在举升时，如果司机舍得踩油门，起升的速度就快，当然油耗也会更高。电池衰减6.96%的博雷顿BRT958EV正是王经理麾下的悍将。

如果说谁更好，我觉得各有千秋。32台各品牌装载机，其中各品牌燃油装载机22台，电动装载机10台，电动装载机品牌包含博雷顿、柳工、临工、龙工。

焦化厂内的柳工856E MAX电动装载机 再聊一聊维保成本，在焦化厂这种重粉尘工况，我们非常注重设备的维护和保养，所以发动机的故障还比较少。燃油车500小时保养一次，包含机油、机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯等内容。

未来，电动装载机一定是大趋势，我们焦化厂周边的一些企业也在使用电动装载机，总量加起来已经超过40台。经过我们的测算，一台燃油装载机的平均小时油耗在19~20升左右，大部分电动装载机的小时电耗在35~40度左右。

我们的电动装载机一天工作时长在14小时以上，大概充电6次左右。相比传统燃油装载机，电动装载机的前期购置成本肯定更高，这也让很多用户望而却步，但只有真正使用过的人才知道，它贵得值。液压系统的液压油3000小时更换一次，这方面燃油车和电动车是一样的。效率相当，响应速度快。

现在这台博雷顿电动装载机已经使用超过10000小时，使用成本方面省下来近百万。Q2：续航够用吗？电池会衰减吗？ 此续航非彼续航 一提到电动设备，无论是电动汽车还是电动装载机，很多朋友第一时间都会问续航这件事。

按1升柴油8元，一度电5角计算，一小时节省成本超100元。相信很多用户也会有这个疑虑。

这个统计数据还不包括博雷顿、诺浩等专注新能源工程机械设备制造的企业。今天，负责设备维护与维修的王经理就为您分享电动装载机使用以来的真实感受，为您的选购提供一点参考。

随着技术成熟和用户的接纳程度越来越高，电动装载机的市场份额正稳步提升。但在行走响应速度这块，电车更快一些。谈到品牌选择时，王经理指出：我们最早接触的博雷顿品牌，所以这个牌子的电车用得稍微多一点，后期也用了柳工、临工和龙工的设备。焦化厂内的龙工LG856H-E电动装载机 维修成本方面，32台设备的大部分故障都是随机的，包含销轴磨损、液压系统渗漏等方面，电动装载机和燃油装载机的故障率相当。

如果是正常的装载工况，有时油车更猛。事实证明，电池确实存在衰减，但没你想象中的那么快。

如果说到具体的选择，我建议您根据自己企业的情况和当地各品牌的口碑、占有率等方面，按需选择。但算账要算全生命周期，实际用起来包含买的价格和用的价格和维保的价格，总体来算，电动装载机赢在后面，甚至综合算下来要更省。

Q1：购机成本贵吗？ 贵是贵，但贵得值。博雷顿电动装载机电池衰减报告 博雷顿电动装载机用起来不错，整机的作业效率、电耗、稳定性，尤其是三电系统和电池衰减，目前来看非常满意。